Чем тормозные туфли отличаются от тормозных колодок?

Когда дело доходит до безопасности автомобиля, ваша тормозная система имеет первостепенное значение. Большинство водителей знают, что их автомобиль нуждается в тормозах, чтобы остановиться, но многие не знакомы с различными компонентами, которые делают это. Две из самых важных частей - тормозные ботинки и тормозные колодки. Хотя они выполняют ту же важную функцию - создание трения, чтобы остановить ваш автомобиль - они не одно и то же. Понимание Разница между тормозными туфлями и тормозными подушками является ключевым для любого владельца автомобиля, будь то энтузиаст DIY или просто хотите быть более информированным при разговоре с вашим механиком.

Эта статья демистифицирует эти компоненты, объясняя их дизайн, функцию, а также уникальные преимущества и недостатки каждого из них. К концу вы точно знаете, что находится в ваших тормозных барабанах и на ваших тормозных роторах.

Основная концепция: все дело в трении

Прежде чем погрузиться в различия, давайте установим общий язык. Оба Тормозные туфли и тормозные прокладки являются жертвенными элементами в вашей тормозной системе. Они изготовлены из материала с высоким содержанием фонаря (часто составной из металлов, керамики и других соединений), предназначенного для захвата вращающейся металлической поверхности. Этот контакт преобразует кинетическую энергию (движение) вашего автомобиля в тепловую энергию (тепло), доведя остановку колеса. Этот процесс создает износ, поэтому и обувь, и прокладки считаются предметами износа, которые требуют периодической замены.

Фундаментальное различие заключается в где они расположены и как Они применяют это трение.

Что такое тормозные колодки? (Современный стандарт)

Тормозные прокладки являются ключевыми компонентами диско -тормозная система , который является стандартом для современных транспортных средств на передних колесах и чаще всего на всех четырех колесах. Если вы посмотрите на спицы колеса своего автомобиля и увидите блестящий плоский диск (ротор) и суппорт, который выглядит как зажим, у вас есть дисковые тормоза.

Как они работают:

Когда вы нажимаете педали тормоза, гидравлическая жидкость вынуждена в тормозной суппорт.

Это давление заставляет поршни внутри суппорта сжимать пару тормозных прокладков по обеим сторонам вращающегося тормозного ротора.

Сила зажима прокладок на роторе создает огромное трение, замедляет ротор и, следовательно, колесо.

Ключевые характеристики тормозных колодок:

Расположение: Установлен внутри суппорта в диско -тормозной системе.

Функция: Нанесите силу зажима на ротор.

Дизайн: Плоские, прямоугольные кусочки материала трения, связанные или прикованные к металлической пластине.

Видимость: Часто легко виден через колесо.

Производительность: Отличное рассеяние тепла. Когда ротор вращается, он постоянно подвергается воздействию воздуха, что помогает охладить его. Это делает дисковые тормоза более устойчивыми к Тормоз исчезает - Потеря остановки власти из -за перегрева - при интенсивном или повторном торможении.

Что такое тормозные туфли? (Классический дизайн)

Тормозные туфли это сердце барабанная тормозная система , более старый, но все еще надежный дизайн. Несмотря на то, что они реже сегодня, они по-прежнему часто используются на задних колесах многих экономичных автомобилей, грузовиков и прицепов благодаря их экономической эффективности и эффективной интеграции с парковочными тормозными системами. Если вы видите закругленную, похожую на барабанную крышку за вашим колесом, вы смотрите на корпус барабанного тормоза.

Как они работают:
Процесс внутри барабанного тормоза немного более сложный и включает в себя расширение внешнего вида.

Когда педаль тормоза нажимает, гидравлическое давление отправляется в колесный цилиндр внутри тормозного барабана.

Колесный цилиндр толкает две изогнутые тормозные туфли наружу на внутреннюю поверхность вращающегося тормозного барабана.

Трение между подкладками для обуви и барабаном заставляет колесо замедляться.

Ключевые характеристики тормозных туфель:

Расположение: Монтируется внутри запечатанного барабана.

Функция: Расширить наружу, чтобы прижать к внутренней окружности барабана.

Дизайн: Изогнутые полукруглые кусочки фрикционного материала (подкладка) прикреплены к металлической обуви.

Видимость: Полностью заключен в тормозный барабан, не виден без разборки.

Производительность: Более склонность к нагреванию. Поскольку компоненты закрыты, тепло становится все труднее рассеиваясь, что может привести к тому, что тормоз исчезает быстрее при сильном использовании.

Сведи на лицо: ключевые различия между обувью и прокладками

Теперь, когда мы понимаем их основную операцию, давайте разберем прямые сравнения. Вот где барабанный тормоз против дискового тормоза дебаты становится ясным.

Производительность и управление тепло:

Это наиболее значимый отличитель производительности. Дисковые тормоза значительно превосходят при управлении теплом. Открытая конструкция позволяет воздуху течь через ротор, быстро его охлаждает. Это важно для повторных остановок, например, ездить по горному перевала или агрессивного городского вождения. Барабанные тормоза, напротив, действуют как духовка. Тепло, генерируемое от торможения, попадается в барабан, что может привести к заметному снижению эффективности торможения, известного как FADE, пока компоненты остынет.

Фактор влажной погоды:

Дисковые тормоза имеют еще одно важное преимущество в ненастной погоде. Зажимное действие подушек помогает вытереть тонкий слой воды с ротора. Кроме того, открытая конструкция позволяет легко отключить воду. Барабанные тормоза могут иногда задерживаться водой внутри барабана, и первое применение тормоза может быть менее эффективным, пока трение обуви не очистит сухое пятно на поверхности барабана.

Обслуживание и долговечность:

Это общая область путаницы. Тормозные туфли часто длится значительно дольше, чем тормозные колодки. Это не потому, что они сделаны из лучшего материала, а из -за их роли. В большинстве транспортных средств передние тормоза обрабатывают до 70-80% от сил остановки. Поскольку барабанные тормоза обычно сзади, обувь видит гораздо меньше действий и, таким образом, изнашивается медленнее. Однако, когда им нужны услуги, это более вовлеченная работа, требующая пружин и специализированных инструментов, которые могут увеличить затраты на рабочую силу.

Прокладки, хотя им может потребоваться заменить чаще, в целом проще и быстрее для техника поменяться. А Замена тормозной площадки процесс более прост, чем Услуга барабанного тормоза .

Какой из них лучше? Это зависит от приложения

Автомобильная промышленность не уходит от барабанных тормозов на задних колесах, и на то есть веские причины. Выбор не о том, что один из них является универсальным «лучше», а о том, который более подходит для приложения.

Почему дисковые тормоза предпочтительнее для первичной остановки:

Их превосходная производительность, охлаждение и последовательность делают дисковые тормоза бесспорным выбором для передней оси и для высокопроизводительных транспортных средств. Преимущества в безопасности и уверенности водителя существенны.

Почему барабанные тормоза сохраняются на задней оси:

Для задних колес многих неэффективных транспортных средств барабанные тормоза предлагают несколько практических преимуществ:

Экономическая эффективность: Барабанные тормозные системы, как правило, дешевле в производстве.

Интеграция парковочных тормозов: Тот же расширяющийся механизм, используемый для торможения, может быть легко и механически связан с кабелем парковочного тормоза (ручного тормоза). Интеграция парковочного тормоза в систему заднего дискового тормоза требует более сложного и дорогого механизма вторичного мини-барабана или винтового типа внутри шляпы ротора.

Достаточная производительность: Для задних колес, которые в первую очередь обеспечивают стабильность, и меньший процент от общей остановленной мощности, достаточные результаты барабанных тормозов часто считаются достаточными производителями, стремящимися контролировать расходы.

Долговечность: Как уже упоминалось, их более легкий рабочий цикл означает, что они длится долго, что является точкой продажи для потребителей.

Советы по техническому обслуживанию для обеих систем

Для тормозных колодок: Слушайте высокий визг (часто из индикаторов износа). Обратите внимание на более длительное путешествие педали тормоза или машину, тянущуюся на одну сторону при торможении. Визуальный осмотр часто возможна через спицы колеса; Ищите тонкий материал.

Для тормозных туфель: Помните о свободном парковочном тормозе или транспортном средстве, катаясь больше, чем следовало бы при припарковании на склоне. Иногда «щелкающий» шум при включении парковочного тормоза может указывать на изношенную обувь. В отличие от прокладок, вы не можете визуально осмотреть их, не удаляя барабан.

Независимо от того, какую систему использует ваш автомобиль, придерживаясь рекомендованного График обслуживания тормозов не подлежит обсуждению для безопасности. Регулярно осматривать свои тормоза квалифицированным профессионалом.

Вывод: разные инструменты для разных частей работы

Итак, чем тормозные туфли отличаются от тормозных колодок? Практически во всех отношениях: проектирование, функция, производительность и обслуживание. Тормозные прокладки Являются ли современные высокопроизводительные рабочие лошадь диско-тормозной системы, предлагая превосходную остановку и управление тепло в результате зажима. Тормозные туфли являются классическими, экономически эффективными компонентами барабанной тормозной системы, обеспечивая адекватную силу остановки посредством расширения и превосходства в их второстепенной роли в качестве парковочного тормоза.

В следующий раз, когда вы услышите термины, вы будете знать, что это не вопрос, который будет прямо превосходным. Вместо этого это история об автомобильной эволюции и интеллектуальной инженерии, где каждый компонент оптимизирован для своей конкретной роли в решающей задаче поведения вашего автомобиля до безопасной, надежной остановки. Понимание этого Сравнение тормозной системы Упрощает вас как владельца автомобиля, гарантируя, что вы можете принимать обоснованные решения о техническом обслуживании и ремонте на долгие годы.