Что такое бачок тормозной жидкости: что он делает, как его проверить и когда действовать

Представьте себе: во время вечерней поездки на работу загорается сигнальная лампа тормозной системы. Педаль по-прежнему чувствует себя хорошо, поэтому вы откладываете проверку. Когда вы наконец открываете капот, бачок с тормозной жидкостью находится прямо на отметке «MIN». Этот небольшой полупрозрачный бачок только что рассказал вам, что именно происходит внутри вашей тормозной системы, и от того, что вы будете делать дальше, будет зависеть, будет ли ремонт стоить 20 фунтов или 400 фунтов.

Вкратце: бачок с тормозной жидкостью является одновременно резервуаром для хранения и индикатором состояния гидравлических тормозов вашего автомобиля. Поддерживайте правильный уровень, следите за чистотой жидкости и не допускайте повреждений корпуса, и вы устраните самые неожиданные неисправности тормозов еще до того, как они начнутся.

Что делает бачок тормозной жидкости

Резервуар выполняет три задачи. В нем хранится достаточно жидкости, чтобы постоянно поддерживать питание главного цилиндра. Это освобождает место для дополнительной жидкости, которая возвращается из тормозных контуров по мере износа фрикционного материала. А защищает жидкость от воздуха и влаги герметичная крышка и резиновая диафрагма.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр проталкивает жидкость по магистралям к суппортам или колесным цилиндрам. Это гидравлическое давление прижимает колодки к дискам или прижимает колодки к барабанам. Поскольку материал колодок или колодок изнашивается тоньше, поршням приходится выдвигаться дальше, чтобы войти в контакт, поэтому системе требуется немного больше жидкости. Резервуар подает его автоматически. Именно поэтому медленно падающий уровень жидкости является нормальным явлением по мере износа фрикционных компонентов.

Жидкость также расширяется при нагревании во время торможения. Резервуар позволяет этой расширенной жидкости куда-то деваться, а диафрагма в крышке предотвращает попадание воздуха и водяного пара. Воздух сжимается, а жидкость — нет, поэтому даже небольшое количество воздуха в системе делает педаль мягкой. Печать водохранилища — ваша первая линия защиты от этого.

Если вы хотите увидеть, как главный цилиндр, усилитель, клапаны и фрикционные компоненты работают вместе как целостная система, руководство о том, как работают автомобильные тормоза проходит через каждую часть по порядку.

Где его найти и что вы ищете

Откройте капот и посмотрите на брандмауэр со стороны водителя. Резервуар представляет собой полупрозрачный пластиковый контейнер, установленный непосредственно на главном тормозном цилиндре. В большинстве легковых и легких грузовиков главный цилиндр прикреплен болтами к усилителю тормозов, который расположен перед ногами водителя. Всю сборку обычно легко обнаружить, потому что резервуар — единственная банка с жидкостью, прикрепленная к металлическому блоку в этом углу моторного отсека.

На внешней стороне резервуара имеются две видимые маркировки: «MIN» и «MAX». Уровень жидкости должен находиться между ними. На крышке обычно напечатан или отлит требуемый тип жидкости, например ДОТ 3 или ДОТ 4. Эта напечатанная спецификация является именно тем типом, который вам следует использовать, если вам нужно долить жидкость.

Поскольку резервуар и главный цилиндр установлены непосредственно на гидроусилителе, устаревший или протекающий гидроусилитель может повлиять на работу всего узла. Если вы заметили пятна тормозной жидкости на корпусе усилителя или педаль, которая медленно опускается к полу, усилитель заслуживает внимания одновременно с бачком. Для владельцев Hyundai и Kia Sorento компания REICK производит прямо заменяемый усилитель тормозов, который соответствует оригинальному креплению и восстанавливает четкое ощущение педали.

Усилитель тормозов REICK Power Brake Booster для Hyundai и Kia Sorento Этот усилитель прямой замены соответствует оригинальному креплению для Hyundai и Kia Sorento. Изношенный усилитель может повлиять на работу главного цилиндра и ощущение педали, поэтому эту проверку необходимо проводить при осмотре бачка. Посмотреть продукт →

Как правильно проверить уровень

Проверка резервуара занимает меньше минуты. Делайте это на ровной площадке с выключенным двигателем и припаркованным автомобилем. Вот последовательность, которую мы рекомендуем:

1. Прежде чем что-либо открывать, очистите крышку и область вокруг нее тряпкой. Грязь, попадающая в бачок, может повредить отверстие главного цилиндра.
2. Посмотрите на уровень жидкости через полупрозрачный корпус. Оно должно находиться между линиями MIN и MAX. Если оно ниже MIN, обратите внимание, насколько оно ниже.
3. Если вам необходимо долить жидкость, добавьте тип жидкости, указанный на крышке, в небольших количествах. Заполните уровень чуть ниже линии MAX, а не выше нее.
4. Установите крышку на место правильно и убедитесь, что она защелкнулась или полностью встала на место. Незакрепленная крышка пропускает влагу, и может загореться контрольная лампа тормозной системы.

Две ошибки появляются снова и снова на семинарах. Первый — это перелив: тормозная жидкость расширяется при нагревании, а переполненный бачок выталкивает жидкость за пределы крышки, где она может повредить лакокрасочное покрытие и изоляцию проводки. Второй — использование неправильной жидкости, в частности силикона ДОТ 5 в системе, предназначенной для DOT 3 или DOT 4. Силиконовая жидкость не впитывает воду одинаково, имеет другую вязкость и несовместима с компонентами ABS. Если сомневаетесь, читайте шапку или руководство пользователя.

Типы тормозных жидкостей: почему важна правильная жидкость

Тормозная жидкость соответствует стандартам DOT, и этот рейтинг определяет, насколько горячей жидкость может нагреться до того, как закипит. В кипящей тормозной системе образуются пузырьки пара, а пар сжимается, а это означает, что педаль становится мягкой или падает в пол во время торможения. В таблице ниже приведены основные типы, которые вы встретите на прилавке запчастей.

Точное число имеет меньшее значение, чем спецификация, указанная на крышке. Качественная жидкость DOT 4 подходит для подавляющего большинства современных легковых автомобилей, а DOT 5.1 является разумным выбором для модифицированных автомобилей, которым приходится резко тормозить. Что бы вы ни выбрали, не смешивайте разные типы, если производитель прямо не заявляет, что они совместимы.

Предупреждающие знаки, которые нельзя игнорировать

Ваш резервуар подает вам четыре четких сигнала о том, что что-то требует внимания:

• Низкий уровень жидкости на линии MIN или ниже: либо изношен фрикционный материал, либо где-то в системе есть утечка.
• Темная, мутная или песчаная жидкость: загрязнение из-за влаги или изношенных уплотнений. Система нуждается в промывке, а в плохих случаях – в ремонте главного цилиндра или суппорта.
• Трещины, пожелтение или вздутие шляпки: повреждение от жары и возраста. Поврежденный резервуар может еще больше расколоться и жидкость попадет в горячий выхлоп.
• Сигнальная лампа тормозной системы на приборной панели: низкий уровень жидкости в бачке или дисбаланс давления в контурах. Сначала проверьте уровень, а затем осматривайте всю систему.

Низкий уровень – самая распространенная причина, по которой водоем привлекает внимание, но при этом ее чаще всего неправильно понимают. Долив жидкости устраняет симптом, а не причину. Если уровень быстро падает, можно предположить наличие утечки в суппорте, колесном цилиндре или тормозной магистрали. Если он медленно падает на протяжении тысяч миль, вероятным объяснением является нормальный износ фрикционного материала. По мере износа колодок поршни суппорта выдвигаются, и при каждом нажатии на тормоз из бачка вытягивается немного больше жидкости.

Скорость этого падения сильно зависит от фрикционного материала. Хорошо изготовленная керамическая колодка изнашивается медленно и предсказуемо, поэтому уровень в резервуаре падает постепенно, и вы можете спланировать обслуживание, а не удивляться в середине поездки. Вот почему керамические тормозные колодки REICK, доступные для таких автомобилей, как Mazda Familia и Nissan Sentra, являются практичным выбором для водителей, которым нужна стабильная работа и меньшее количество дозаправок между сервисами.

Керамические передние тормозные колодки REICK для Mazda, Nissan, Subaru Эти керамические накладки не содержат асбеста и имеют низкий уровень шума и устойчивость к выцветанию. Их предсказуемый износ поддерживает стабильный уровень тормозной жидкости, уменьшая необходимость частого дозаправки бачка между обслуживаниями. Посмотреть продукт →

Поддержание работоспособности всей тормозной системы

Тормозная жидкость гигроскопична, то есть поглощает влагу из воздуха. При обычном использовании жидкость на основе гликоля может поглощать 1–2% воды в год. Влага снижает температуру кипения и способствует коррозии внутри суппортов, колесных цилиндров и главного цилиндра. Обычная рекомендация — полная промывка жидкости каждые два года или примерно 30 000 миль, но всегда следуйте графику обслуживания, указанному в руководстве пользователя.

Промывка удаляет старую, загрязненную жидкость из резервуара, линий и компонентов и заполняет систему свежей жидкостью. Сам резервуар редко нуждается в замене, но вам следует проверять его на наличие трещин, хрупкости или пятен каждый раз, когда вы проверяете уровень. Если он выглядит поврежденным, замените его и используйте свежую жидкость. Никогда не заливайте старую слитую жидкость обратно и никогда не используйте повторно жидкость, находившуюся в открытом контейнере.

Тормозная система сильна настолько, насколько прочно ее самое слабое звено. Бачок, магистрали, главный цилиндр, усилитель, суппорты, колодки и диски зависят друг от друга. При замене изношенного фрикционного материала одновременно проверяйте поверхность диска — потертый или покоробленный диск быстро испортит новый комплект колодок. REICK изготавливает тормозные диски в соответствии с оригинальными размерами, поэтому в ассортименте есть роторы прямой установки для таких популярных седанов, как Hyundai Sonata и Kia K5.

Тормозной ротор REICK для Hyundai Sonata, Kia K5, Sportage Этот ротор прямой установки изготовлен по оригинальным размерам для Hyundai Sonata, Kia K5 и Sportage. Проверка поверхности диска при замене колодок обязательна; потертый или деформированный ротор может быстро повредить новые тормозные колодки. Посмотреть продукт →

Если вы избавитесь от одной привычки из этой статьи, сделайте это: проверяйте бачок с тормозной жидкостью каждый раз, когда открываете капот. Тридцать секунд поисков сэкономят вам вызов эвакуатора и гораздо больший счет за ремонт.

Бачок тормозной жидкости не имеет движущихся частей, его замена не требует больших затрат, и тем не менее он находится в центре самой важной с точки зрения безопасности системы вашего автомобиля. Он накапливает жидкость, которая делает возможным торможение, компенсирует износ и предупреждает вас, если что-то не так. Поддерживайте его на нужном уровне, используйте правильную жидкость и оперативно действуйте в соответствии с его сигналами. Ваши тормоза останутся стабильными, ваша педаль останется твердой, и вам никогда не придется узнавать, что такое полный отказ гидравлической тормозной системы.