Что делает тормозная жидкость: гидравлическая сила, температура кипения и классы DOT

Педаль, которая опускается на полдюйма ниже, чем в прошлом месяце, редко является проблемой с колодками. Что изменилось, находится внутри гидравлического контура: жидкость, которая впитала воду, закипела раньше, чем должна, или потеряла присадки, поддерживающие эластичность уплотнений.

Тормозная жидкость — самая тихая часть тормозной системы и та, которая соприкасается со всем остальным. Он заполняет резервуар, проходит через стальные трубопроводы и резиновые шланги, толкает поршни в суппортах и ​​колесных цилиндрах и смазывает уплотнения, которые удерживают контур закрытым. Когда оно деградирует, вместе с ним деградирует и каждое из этих рабочих мест.

Три цифры объясняют большую часть решения о покупке, поэтому начните с них. Приведенные ниже цифры представляют собой минимальные точки кипения в сухом состоянии, указанные в каждой спецификации DOT.

Что на самом деле делает тормозная жидкость

Тормозная жидкость — это гидравлическая среда: она преобразует силу вашей ноги в давление на каждое колесо, и ее выбирают потому, что она почти не сжимается под нагрузкой.

Жидкость не сжимается. Вставьте поршень в герметичную линию, полную жидкости, и давление в этой линии почти мгновенно возрастет. Диаметр главного цилиндра больше, чем поршни суппорта, которые он питает, поэтому небольшой ход педали приводит к увеличению силы примерно в три-пять раз, прежде чем будет засчитан усилитель. Таким образом, легкое нажатие на педаль зажимает четыре диска достаточно сильно, чтобы остановить двухтонный автомобиль.

1. Педаль толкает шток в главный цилиндр, а усилитель добавляет к этому толчку вакуум или гидравлическую помощь.
2. Давление проходит через жесткие стальные трубопроводы и гибкие шланги, достигая каждого угла автомобиля практически в один и тот же момент.
3. Поршни суппорта или поршни колесного цилиндра выдвигаются наружу и прижимают фрикционный материал к диску или барабану.
4. Когда педаль отпускается, жидкость возвращается в резервуар, а остаточное давление удерживает колодки на расстоянии от ротора.

Гликолевая жидкость также содержит ингибиторы коррозии, которые защищают стальные магистрали, алюминиевые суппорты и насос ABS. Эти ингибиторы расходуются задолго до того, как жидкость станет грязной, поэтому внешний вид является индикатором плохого обслуживания. Для более глубокого ознакомления со схемой это руководство по гидравлическому торможению охватывает детали и их точки отказа.

PB11003C Хромированный усилитель тормозов и главный цилиндр в сборе Сочетает в себе усилитель тормозов и главный цилиндр в одном хромированном узле, обеспечивая снижение усилия на педали и защиту от коррозии при обслуживании тормозной системы. Посмотреть продукт →

Почему точка кипения решает, удержится ли педаль

Точка кипения — самая важная цифра на этикетке тормозной жидкости, поскольку пар сжимается, а жидкость — нет.

Резкая остановка на скорости на шоссе может привести к тому, что температура диска превысит 600 градусов по Цельсию. Корпус суппорта и его жидкость сидят ниже, но они быстро поднимаются, и как только жидкость достигает точки кипения, у поршня появляются первые пузырьки пара. С этого момента педаль кажется длинной и мягкой, а при второй резкой остановке она может упасть в пол. Это паровая пробка, и она объясняет, почему жидкость, прошедшая все проверки в холодном состоянии, может выйти из строя именно тогда, когда это необходимо.

Минимальная температура кипения в сухом и влажном состоянии в градусах Цельсия, отложенная по шкале 300 градусов. Темные полосы — это влажные значения.

Точки влажного кипения измеряются после того, как жидкость поглотила примерно 3,7 процента воды по объему. Вот почему каждая мокрая фигурка расположена на 60–90 градусов ниже своей сухой фигуры и почему именно мокрая колонна имеет значение для автомобиля, находящегося в эксплуатации, а не на полке.

Тепло жидкости и тепло трения исходят от одного и того же упора, поэтому выбор колодки и выбор жидкости считываются вместе. Керамический состав, который охлаждается на роторе, оставляет больше места для жидкости, в то время как агрессивная полуметаллическая колодка, интенсивно работающая на тяжелом автомобиле, первой найдет предел устаревшего DOT 3.

Керамические тормозные колодки REICK для легковых и высокопроизводительных моделей Более чистые и тихие керамические колодки с высокой термостойкостью, совместимые с автомобилями Mazda, Nissan, Subaru, BYD, Ford и Volkswagen. Посмотреть продукт →

Оценки DOT и что каждая из них обещает

Маркировка DOT на крышке резервуара является спецификацией и устанавливает минимальные точки кипения в сухом и влажном состоянии, а также пределы вязкости при низкой температуре.

DOT 3, DOT 4 и ДОТ 5.1 основаны на гликоле и могут быть смешаны в экстренной ситуации, хотя результат будет аналогичен более низкому сорту. DOT 5 представляет собой силикон, не смешивается с гликолем и применяется только в системах, в которых он указан.

Из этой таблицы следуют два практических замечания. Цифры являются минимальными, а не типичными значениями, поэтому качество DOT 4 обычно тестируется при температуре значительно выше 230 градусов. А вязкость имеет значение в холодном климате, а также в ABS или системах контроля устойчивости, где жидкости DOT 4 и DOT 5.1 с низкой вязкостью быстрее проходят через узкие каналы клапанов.

Гликоль и силиконовые жидкости не смешиваются

Смешивание гликолевой жидкости с силиконом DOT 5 может привести к разбуханию уплотнений, аэрации контура и образованию педали, которая никогда не затвердеет, поэтому базовый химический состав имеет большее значение, чем количество на бутылке.

Поскольку гликолевая жидкость поглощает воду, а не отталкивает ее, открытый контейнер имеет срок хранения. Бутылка, простоявшая без крышки влажным летом, — это не тот продукт, который покинул фабрику. Во время промывки слейте из только что открытого контейнера, а остаток выбросьте.

Как тормозная жидкость выходит из строя при эксплуатации

Большинство отказов тормозной жидкости вызваны влажностью, а не производственными дефектами: гликолевая жидкость вытягивает воду через крышку бачка и гибкие шланги примерно от одного до двух процентов своего объема в год.

• Педаль чувствует, что меняется между холодным утром и жарким днем ​​на одном и том же маршруте.
• Низкая, мягкая педаль после неоднократных резких остановок, которая восстанавливается после нескольких минут охлаждения.
• Темная жидкость в резервуаре с осадком, видимым, если поднести к нему фонарик.
• Температура кипения или тест на влажность, выходящие за пределы предела влажности для марки, указанной на крышке.
• Предупреждение об уровне жидкости, которое появляется рядом с предупреждениями ABS или системы стабилизации.

Два года или 40 000 км — это общепринятый европейский график, три года или 60 000 км — во многих азиатских и американских, а ежегодные изменения разумны для использования гусеничных дорог, буксировки тяжелых грузов или горных маршрутов. Для транспортных средств, которые простаивают без использования в течение нескольких месяцев, тест на температуру кипения является лучшим ориентиром, чем календарь.

Выбор жидкости для цехов и автопарков

Для цеха или автопарка решение о жидкости — это документальное решение: класс в карточке задания, записанное значение теста и интервал замены — все это должно соответствовать транспортному средству.

Две детали привлекают внимание людей к объемной работе. Жидкость, попавшая в насос ABS и блок клапанов системы стабилизации, не всегда заменяется при простом сливе под действием силы тяжести, поэтому следуйте процедуре срабатывания, указанной производителем. И только что замененная жидкость может ощущаться немного по-другому в течение первых нескольких километров, пока остатки воздуха выходят наружу.

REICK производит тормозные колодки, тормозные колодки, диски, накладки, усилители и комплекты сцепления для легковых автомобилей, коммерческого и сельскохозяйственного применения, и команда может напрямую ответить на вопросы по установке и спецификациям. Если программа автопарка требует деталей и жидкостей, соответствующих определенному списку моделей, свяжитесь с нашей командой проработать детали.

4515 Тормозные накладки для тяжелых грузовых автомобилей Прочные тормозные накладки с высокой износостойкостью и термостойкостью, доступны в ремонтных размерах 1, 2 и 3 мм для требовательного обслуживания грузовых автомобилей. Посмотреть продукт →

Часто задаваемые вопросы

Влияет ли тормозная жидкость на тормозной путь?

Косвенно, да. Жидкость в хорошем состоянии передает давление практически без потерь, поэтому ход педали остается коротким, а модуляция более точной. Жидкость, близкая к точке кипения, выделяет пар, который удлиняет ход педали и может увеличить скорость остановки на несколько метров.

Можно ли дополнить ДОТ 4 ДОТ 3?

Он работает в экстренных ситуациях, поскольку оба основаны на гликоле. Смесь в этом случае ведет себя как более низкий сорт, поэтому система DOT 4, дополненная DOT 3, дает запас примерно 25 градусов сухого кипения до следующей полной промывки.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Два года или 40 000 км — это общий интервал в Европе, три года во многих азиатских и американских графиках и ежегодно для использования на гусеничных дорогах или буксировки тяжелых грузов. Тест на точку кипения превосходит календарь для автомобилей, которые долгое время не используются.

Как выглядит отработанная тормозная жидкость?

Healthy DOT 4 имеет прозрачный янтарный цвет. Использованная жидкость становится темно-коричневой, а помутнение или осадок указывают на загрязнение. Цвет сам по себе ненадежен, поскольку ингибиторы коррозии могут выйти из строя до того, как жидкость заметно потемнеет.