Что такое тормозная жидкость? Как работает гидравлический тормоз и когда его заменять

Педаль, которая кажется мягкой в понедельник утром, бачок, находящийся чуть ниже отметки MIN, и доливка, которая ничего не исправляет более недели: именно с этого начинается большинство разговоров о тормозной жидкости. Краткий ответ на вопрос, что такое тормозная жидкость, сводится к одной задаче: это гидравлическая жидкость, которая передает усилие от педали к тормозам на каждом колесе, и это единственная жидкость в автомобиле, которая должна оставаться несжимаемой при регулярной температуре выше 200 °C.

Как только вы узнаете, что тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает воду через шланги, уплотнительные кромки и вентилируемую крышку бачка, далее следует остальная часть истории обслуживания. Вода снижает температуру кипения, более низкая точка кипения позволяет пару образовываться внутри суппорта при интенсивном использовании, а пар сжимается, поэтому твердая педаль может упасть в пол после длительного спуска. Выбирайте рейтинг, указанный производителем автомобиля, проверяйте наличие влаги при каждом обслуживании и заменяйте жидкость вовремя, а не по пробегу.

Как тормозная жидкость передает силу на колеса

Тормозная система представляет собой герметичный гидравлический контур. При нажатии на педаль перемещается толкатель, который приводит в движение поршень главного цилиндра, который проталкивает жидкость через жесткие трубопроводы и гибкие шланги к поршням суппорта или колесным цилиндрам. Поскольку жидкость почти несжимаема, давление, создаваемое в главном цилиндре, почти мгновенно возникает на каждом колесе.

Масштаб этого давления – вот что делает работу жидкости сложной. Удар 400 Н на шток 25-миллиметрового поршня главного цилиндра создает давление в магистрали примерно 8 бар, и это давление действует на поршни суппорта с гораздо большей площадью поверхности, умножая усилие зажима на колодке. Вся система спроектирована с учетом фиксированного объема жидкости, поэтому потеря нескольких миллилитров или один маленький пузырь воздуха немедленно изменяют ход педали.

PB11003C Усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром, хром. • Комфортное вождение. • Длительный срок службы. • Доступен широкий выбор моделей. • Водителю легче нажимать на педаль тормоза. Посмотреть продукт →

На многих автомобилях с механической коробкой передач одна и та же жидкость также управляет механизмом выключения сцепления через главный и рабочий цилиндры, поэтому один резервуар может находиться как над контурами тормоза, так и над контурами сцепления.

Четыре свойства тормозной жидкости

Практически любая жидкость передает давление. Тормозная жидкость должна обладать сразу четырьмя свойствами, и на практике они притягиваются друг к другу:

• Несжимаемость без пара. Жидкость не должна кипеть внутри суппорта или колесного цилиндра. Как только это произойдет, пар сжимается, и ход педали теряется.
• Высокая температура влажного кипения. Сухие цифры описывают свежую жидкость из запечатанного контейнера; «мокрые» цифры описывают жидкость, которая уже впитала воду в процессе эксплуатации. Производительность на мокрой дороге – это то, на что на самом деле рассчитывает водитель.
• Способность хладотекучести. Стандартный ДОТ 4 должен оставаться ниже 1800 мм²/с при температуре -40 °C, а низковязкий ДОТ 4 ЛВ должен оставаться ниже 750 мм²/с, чтобы насосы ABS и системы контроля устойчивости могли перемещать жидкость достаточно быстро во время вмешательства.
• Защита от коррозии и уплотнений. Присадки смягчают кислотность и защищают стальные трубопроводы, алюминиевые отверстия главного цилиндра и корпуса клапанов ABS, в то время как базовая жидкость должна оставаться совместимой с уплотнениями из EPDM и не набухать.

ДОТ 3, DOT 4, ДОТ 5.1 и ДОТ 5: что означают рейтинги

Письма поступили из Министерства транспорта США, которое устанавливает минимальные характеристики согласно FMVSS 116; SAE J1703 и J1704 и ISO 4925 охватывают аналогичные области для других рынков. Рейтинг ничего не говорит о качестве бренда. Он описывает химический состав и набор минимальных чисел, из которых наибольшее значение при эксплуатации имеют температура кипения и вязкость.

Два предупреждения стоит повторить любому клиенту. DOT 5 основан на силиконе, и его нельзя смешивать с гликолевой жидкостью или заливать в систему, предназначенную для этого, поскольку они не смешиваются, а силикон может выделять газы в изделиях из АБС-пластика. Отдельно, более высокий рейтинг не означает автоматически лучше: DOT 5.1 предлагает больший запас температуры кипения, чем DOT 4, но он также быстрее впитывает влагу, поэтому ежедневный водитель, который никогда не сталкивается с интенсивным использованием, мало от этого выигрывает.

Что делает вода внутри герметичной системы

Гликолевая жидкость гигроскопична по своей конструкции. Он вытягивает влагу из воздуха через гибкие шланги, уплотнительные кромки и вентилируемую крышку резервуара и удерживает эту воду рассеянной, а не скапливающейся в одном месте. Цена — постоянное снижение температуры кипения: жидкость DOT 4, рассчитанная на 230 °C в сухом состоянии, падает до 155 °C во влажном состоянии после поглощения примерно 3,7 процента воды, уровня, которого можно достичь за два-три года нормальной езды во влажном климате.

При неоднократном резком торможении — длительном спуске с горы, загруженном фургоне, гонке на треке — суппорт может превысить этот показатель на мокрой дороге. Образуется пар, педаль тянется долго или проваливается в пол, а контрольная лампа заранее не загорается. Вода также разъедает изнутри наружу: ямки в отверстиях главного цилиндра, стальные магистрали ржавеют, а мусор может привести к заклиниванию поршней суппорта. Цвет жидкости является приблизительным ориентиром, поскольку свежий гликолевый раствор имеет цвет от прозрачного до светло-янтарного, а темно-коричневая или черная жидкость обычно содержит продукты коррозии и частицы резины.

Признаки низкого уровня тормозной жидкости, ее старости или загрязнения

• Педаль, которая кажется мягкой или губчатой, или которая медленно проваливается, пока вы удерживаете ее на месте.
• Уровень резервуара, который падает между сервисами. Нормальный износ колодок немного снижает ее; внезапное падение означает, что жидкость вытекает.
• Контрольная лампа ABS или тормозной системы, увеличенный тормозной путь или тормоз, который тормозит после отпускания.
• Мокрые пятна внутри колеса, которые обычно указывают на уплотнение суппорта или колесного цилиндра.

Не просто пополните счет и двигайтесь дальше. Если уровень падает без внешней утечки, возможно, заднее уплотнение главного цилиндра выталкивает жидкость в вакуумный усилитель. Эта жидкость со временем разрушает внутреннюю диафрагму усилителя давления, и обе детали обычно заменяются вместе.

59110-C6700 Усилитель тормозов для HYUNDAI и KIA SORENTO 76-78 • Простая установка. • Быстрая реакция, быстрая остановка. Повышенная безопасность. • Оригинальная спецификация. • Эффективные тормозные системы Посмотреть продукт →

Интервалы замены и что включает в себя обслуживание жидкостей

Гликолевая тормозная жидкость заменяется вовремя, а не по пробегу. Большинство производителей требуют замены каждые 24 месяца, а то и раньше, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, живет во влажном климате или выполняет короткие рабочие циклы «стоп-старт».

1. Прежде чем принять решение, протестируйте. Электронный тестер влажности или тест-полоска дает процентное значение; выше 3 процентов означает замену сейчас, а от 2 до 3 процентов означает, что работу нужно заказать в ближайшее время.
2. Используйте свежую жидкость из герметичной емкости. Открытая бутылка, оставленная на полке на несколько месяцев, уже впитала влагу, и слитая жидкость никогда не должна возвращаться в резервуар.
3. Прокачивайте жидкость в правильной последовательности, обычно начиная с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, и поддерживайте уровень в резервуаре выше отметки MIN, чтобы воздух никогда не попадал внутрь.
4. Осмотрите колодки, диски, шланги и суппорты за один визит. Изношенные колодки расширяют поршни, снижают уровень в резервуаре и меняют ощущение педали, поэтому трущиеся детали и жидкость принадлежат друг другу.

Два правила предотвращают дорогостоящие ошибки: никогда не смешивайте силикон DOT 5 с гликолевой жидкостью и никогда не допускайте попадания продуктов на нефтяной основе рядом с системой, поскольку минеральное масло разбухает и разрушает резиновые уплотнения в течение нескольких часов. Пролитая жидкость также смывает краску, поэтому промойте все места контакта водой. У обычных ежедневных водителей полуметаллическое трение выполняет механическую часть работы, а жидкость выполняет гидравлическую часть, а соответствие обоих характеристик спецификации автомобиля обеспечивает постоянное ощущение педали между посещениями.

41080-1HL0A Полуметаллическая тормозная колодка для DONGFENG, NISSAN Yaris • Низкий уровень пыли и увеличенный срок службы ротора. • 100% безасбестовая формула. • Опорные пластины с порошковым покрытием. • Технология прессования с позитивным уходом за пресс-формой. Посмотреть продукт →

Что это значит для магазинов, дистрибьюторов и покупателей автопарков

Для тех, кто занимается закупкой или обслуживанием тормозов, тормозная жидкость является элементом программы, определяемым техническими характеристиками. Существует лишь несколько оценок, но цена ошибки высока: неправильный химический состав повреждает уплотнения, а жидкость с недостаточно указанными параметрами теряет запас по температуре кипения, который загруженный грузовик или гоночная машина израсходуют за один день.

Гидравлические детали обычно обслуживаются жидкостью. Главные цилиндры, усилители, суппорты, колесные цилиндры, диски и колодки подлежат одинаковому ремонту, а сопоставление их по номеру OEM и применению автомобиля делает работу предсказуемой. REICK производит детали систем тормозов и сцепления для легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и тракторов, соответствующие стандартам ISO 9001 и ISO/TS 16949, а также ECE R90 для фрикционных изделий, включая керамические, низкометаллические и полуметаллические изделия. диапазон тормозных колодок освещает неприятные стороны этой программы, а также руководство по как работает полная тормозная система объясняет гидравлическую схему, стоящую за ним.

Тормозную жидкость проще всего понимать как объем, который никогда не меняется. Держите ее в чистоте, держите в сухости и храните указанную мощность в резервуаре, и педаль останется там, где задумали инженеры. Впустите влагу, и та же жидкость, которая надежно останавливает автомобиль на городских скоростях, может превратиться в пар на том спуске, где она вам больше всего нужна.